1.0Moraviahttps://moravia.cz/en/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="6GZ18esJcc"><a href="https://moravia.cz/en/project/ostatni-9/">Ostatní</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://moravia.cz/en/project/ostatni-9/embed/#?secret=6GZ18esJcc" width="600" height="338" title="“Ostatní” — Moravia" data-secret="6GZ18esJcc" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script> /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); //# sourceURL=https://moravia.cz/wp-includes/js/wp-embed.min.js </script> Objednatel Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Stavební správa východ se sídlem v Olomouci  Stupeň dokumentace Projekt stavby Řešitelský tým Generální projektant - společnost MORAVIA CONSULT Olomouc a.s., kolektiv odborných projektantů pod vedením hlavního inženýra projektu Ing. Jiřího Parmy Předpokládaná realizace V letech 2013 – 2015 Charakteristika stavby Cílem stavby je zvýšení kvality a bezpečnosti železniční dopravy, uvedením žst. Olomouc do stavebně-technického a provozního stavu tak, aby byl v souladu s parametry stanovenými pro modernizaci vybrané železniční sítě České republiky a evropských železnic pro mezinárodní tratě. Dále potom zkrácení jízdní doby přes železniční uzel se zvýšením traťové rychlosti až do hodnoty 160 km/hod a zajištění zvýšení komfortu cestujících při splnění požadovaných dopravně technologických požadavků. Stavba je součástí souboru staveb modernizace vybrané železniční sítě České republiky – železniční stanice Olomouc je součástí III. žel. koridoru. Ve stanici dojde ke komplexní rekonstrukci hlavních a předjízdných kolejí, rekonstrukci kolejových zhlaví, včetně vybudování nových vnějších a ostrovních nástupišť s celkovou délkou nástupních hran 1780 m a s mimoúrovňovým přístupem pro cestující. Nová nástupiště budou částečně zastřešena. Rekonstruováno bude také 7 mostních objektů a v rámci protihlukových opatření budou vystavěny 3 nové protihlukové stěny. V dopravní špičce bude možno ve stanici současně odbavit čtyři vlaky hlavní koridorové trati (2 vlaky vyšší a 2 vlaky nižší kategorie), dva vlaky na směru Šternberk, dva vlaky na směru Krnov, dva vlaky na směru Prostějov a jeden vlak na směru Kostelec na Hané – celkem 11 vlaků osobní dopravy. Vypracování projektu bylo spolufinancováno z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury a Evropskou unií z programu TEN-T a obdobně se také předpokládá, že realizace stavby bude spolufinancována z prostředků České republiky - Státního fondu dopravní infrastruktury a z finanční podpory EU pro rozvoj transevropské dopravní sítě TEN–T.